發熱電纜坡道融雪上的應用；
發熱電纜融雪化冰背景說明：
冬季(ji)應下雪(xue)或結(jie)冰(bing)，引(yin)發(fa)交(jiao)通事(shi)故，特別是坡道(dao)容易引(yin)發(fa)交(jiao)通事(shi)故，給(gei)人民生活(huo)和國(guo)民經(jing)濟造成(cheng)損失。路(lu)面有積雪(xue)、結(jie)冰(bing)給(gei)道(dao)路(lu)暢通和行(xing)車安全(quan)帶(dai)來了(le)嚴重的影響(xiang)。目前廣泛采用(yong)(yong)的化學(xue)融(rong)雪(xue)方法(fa)有許(xu)多負面效(xiao)應，熱力(li)學(xue)融(rong)雪(xue)法(fa)原理簡(jian)單而(er)且(qie)不會造成(cheng)污(wu)染，成(cheng)為路(lu)面融(rong)雪(xue)化冰(bing)措施之一。該方法(fa)先后經(jing)歷了(le)采用(yong)(yong)地(di)熱、太陽(yang)能(neng)蓄(xu)熱等技術；但地(di)熱法(fa)受到(dao)熱源限制，太陽(yang)能(neng)蓄(xu)熱成(cheng)本過高，使這(zhe)幾種融(rong)雪(xue)技術在實際應用(yong)(yong)中(zhong)受到(dao)限制。而(er)發熱電纜是目前國際上最為盛行的公路融雪方式，它具有以下的優點：
發熱電纜具有安全、耐用、環保、操作簡單、控制方便因此，利用發熱電纜進行融雪化冰熱量可以保證，是一種安全、可靠的融雪化冰手段。電加熱可能不是最經濟的選擇，但是它融雪速度快，自動化程度高，可以提高通行能力減少車輛發生交通事故的可能
坡道融雪的功率設計及發熱電纜
發熱電纜是一個電加熱裝置，通過埋設在混凝土以下，由下至上傳熱，達到融雪化冰的功能，：考慮在保證電纜安全工作的前提下，既提高融雪效果，又節約能源。道路單位面積鋪裝發熱電纜功率：250～400W/m2（220V），電纜鋪設間距：50mm。由于坡道屬于易受冷空氣及風力影響的地方，使用隔熱材料，在發熱電纜下部進行隔熱處理，以便把所受影響降至最低。這樣不但可以使運行費用降低，也可以使加熱時間縮短，減少預熱時間。
發熱電纜選型：選用TXLP型，此種電纜可用于坡道的融雪化冰,也具有很高的安全性，電纜的承重能力也可滿足汽車道的荷載。發熱電纜規格：單導可裁式，表面最高溫度：65℃，線性負荷：18.5W/m（220V）從里到外：發熱導線（兩端為冷導線）、絕緣層、接地線、全封閉鉛屏蔽層、外護套。
發熱電纜隔熱材料的選擇：
隔(ge)熱(re)(re)(re)材料：通過對坡道結構、承重能力、傳熱(re)(re)(re)要求等綜合考慮，采用3cm～5cm厚聚苯乙(yi)烯發泡硬質隔(ge)熱(re)(re)(re)保溫板（XPS，俗稱(cheng)擠塑板），其抗壓強(qiang)度為150～500kPa，吸水(shui)率為1.0%，導(dao)熱(re)(re)(re)系(xi)數≤0.025W/(m.K)，尺寸穩定。考慮坡道車流量和載重力的問題，某些載重力大的坡道需要考慮選擇不銹鋼材質的發熱電纜。為了增加安全性能，保護線纜，需選擇鋼板（或則鋼筋）
融雪控制系統要求：
自(zi)動控(kong)制(zhi)：為(wei)了(le)保(bao)證坡道安全、通(tong)暢(chang)，可(ke)采用智能控(kong)制(zhi)，采用專業的(de)(de)冰雪(xue)溫(wen)控(kong)器(qi)進行(xing)控(kong)制(zhi)，溫(wen)控(kong)器(qi)的(de)(de)安裝(zhuang)位置根據現場的(de)(de)實際情況進行(xing)確定(ding)。系(xi)統可(ke)自(zi)動控(kong)制(zhi)電(dian)路(lu)的(de)(de)接通(tong)，自(zi)動控(kong)制(zhi)時，系(xi)統通(tong)過鋪設在路(lu)面的(de)(de)探頭獲取環境(jing)溫(wen)度、濕度信息，判(pan)斷是否需要接通(tong)電(dian)路(lu)。
發熱電纜安裝材料及工作準備：
按工程量準備所需的材料物資，其主要物資有發熱電纜、溫控器、地面保溫材料、反射膜、低碳鋼絲網、絕緣膠帶、扎帶及施工工具等。
